Aérodrome d'Arras-Roclincourt : Différence entre versions

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L’aménagement d’un aérodrome à [[Roclincourt]] est envisagé dès 1955, suite à l’abandon annoncé de l’[[Aérodrome d'Arras-Duisans (ou des Hauts-Blancs Monts)|aérodrome d’Arras-Duisans (ou aérodrome des Hauts-Blancs Monts)]] qui était trop petit avec en plus de mauvais dégagements.
  
 
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Le site de [[Roclincourt]] présentait l’avantage d’être très vaste et parfaitement dégagé. Par ailleurs, l’acquisition des terrains pu se faire aisément à l’amiable avec les agriculteurs. Ces terrains sont implantés en partie sur le terroir de [[Roclincourt]] et en partie sur celui de [[Saint-Laurent-Blangy]].
Le site de [[Roclincourt]] présentait l’avantage d’être très vaste et parfaitement dégagé. Par ailleurs, l’acquisition des terrains pu se faire aisément à l’amiable avec les agriculteurs.
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Ouvert à la circulation aérienne sur la liste n°4 (aérodromes privés inspectés) par arrêté du secrétaire d’État aux Travaux Publics et au Tourisme du 7 juillet 1956. Il était la propriété de la [[Chambre de commerce et d'industrie d'Arras|chambre de commerce et d’industrie d’Arras]].
 
Ouvert à la circulation aérienne sur la liste n°4 (aérodromes privés inspectés) par arrêté du secrétaire d’État aux Travaux Publics et au Tourisme du 7 juillet 1956. Il était la propriété de la [[Chambre de commerce et d'industrie d'Arras|chambre de commerce et d’industrie d’Arras]].
  
 
À son ouverture l’aérodrome d’Arras-Roclincourt avait une superficie de 12 hectares, avec une bande d’envol de 700 mètres et une autre de 400 mètres.  
 
À son ouverture l’aérodrome d’Arras-Roclincourt avait une superficie de 12 hectares, avec une bande d’envol de 700 mètres et une autre de 400 mètres.  
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==Sources==
 
==Sources==
 
*[[Archives départementales du Pas-de-Calais]], 2962 W 10.
 
*[[Archives départementales du Pas-de-Calais]], 2962 W 10.
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*Rapports annuels du district aéronautique Nord-Pas-de-Calais et Rapports annuels de la délégation régionale de l’aviation civile Nord-Pas-de-Calais
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==Notes==
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{{Références}}
  
 
==Lien interne==
 
==Lien interne==
 
*[[Aérodromes du Pas-de-Calais]]
 
*[[Aérodromes du Pas-de-Calais]]
  
[[Catégorie:Infrastructure et équipement du Pas-de-Calais]]
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[[Catégorie:Aérodrome du Pas-de-Calais]]

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Aérodrome d'Arras-Roclincourt
Plan de l'aérodrome en 1956

Historique

L’aménagement d’un aérodrome à Roclincourt est envisagé dès 1955, suite à l’abandon annoncé de l’aérodrome d’Arras-Duisans (ou aérodrome des Hauts-Blancs Monts) qui était trop petit avec en plus de mauvais dégagements.

Le site de Roclincourt présentait l’avantage d’être très vaste et parfaitement dégagé. Par ailleurs, l’acquisition des terrains pu se faire aisément à l’amiable avec les agriculteurs. Ces terrains sont implantés en partie sur le terroir de Roclincourt et en partie sur celui de Saint-Laurent-Blangy.

Ouvert à la circulation aérienne sur la liste n°4 (aérodromes privés inspectés) par arrêté du secrétaire d’État aux Travaux Publics et au Tourisme du 7 juillet 1956. Il était la propriété de la chambre de commerce et d’industrie d’Arras.

À son ouverture l’aérodrome d’Arras-Roclincourt avait une superficie de 12 hectares, avec une bande d’envol de 700 mètres et une autre de 400 mètres.

Statistiques

Nombre de mouvements par année

Année Nombre de mouvements
1993 5 154
1994 3 019
1995 3 302 (dont 432 ULM)
1996 4 272 mouvements (dont 1104 ULM)
1997 1 366 mouvements (dont 214 ULM)[1]
1998 1 453 mouvements (dont 547 ULM)
1999 3 500 mouvements (dont 1280 ULM)
2000 3 454 mouvements
2001 6 720 mouvements
2002 8 700 mouvements[2]
2003 18 164 mouvements[3]
2004 20 568 mouvements
2005 18 528 mouvements
2006 15 724 mouvements

Sources

Notes

  1. Chute importante de l’activité vol moteur suite à la dissolution de l’aéroclub d’Arras entrainant aussi celle de la sous-section ULM rattachée.
  2. Doublement de l’activité du vol à voile par rapport à 2001 et essor de l’activité de l’Aéro-club des Ailes.
  3. Forte progression des mouvements ULM.

Lien interne